关于2020年5月网约车滴滴新政策

最新消息，滴滴打车和网约车新政策2017实施后有哪些变化?2017年滴滴和网约车注册条件，2017年滴滴和网约车对车辆标准，2017新政网约车有哪些台?以下是高考知识网小编搜集并整理的有关内容，希望对大家有所帮助!

新政正在慢慢落地，但是落地过程中遇到了不少痛处，乘客抱怨“打车难”、“打车贵”，一些网约车司机甚至转而开起了黑车。如今网约车市场是何种景象?在新政之下，网约车的台又将何去何从呢?

2017年网约车最新消息：滴滴快车再次调价

4月10日，滴滴出行推出“分时计价”模式和新计费标准，起步价和里程价都做出相应调整。从滴滴出行的App中可以发现，目前北京滴滴快车业务分为普通型和优享型，其中，普通型快车调整后的计费标准为：里程费1.6元/公里、时长费0.5元/分钟、起步价13元，超过20公里后，加收0.8元/公里远途费;优享型快车计费标准为：2.3元/公里、时长费0.6元/分钟、起步价13元，超过20公里后，加收1元/公里远途费，21时-次日6时加收0.9元/公里夜间服务费。

4月10日14时左右，北京地区曾有媒体进行了实测，同样一段行程中，滴滴出行App显示，在10时-17时(不含17时)，该段路程预估车费为29.4元，17时-21时(不含21时)，该段路程预估车费约为37.2元，21时-23时50分预估车费为42.4元，而同样使用北京出租车出行，该段路程预估费用仅在28-30元。由此可以看出，滴滴确实如它所说，进行了潮汐式的改革。

以上就是云妹今天为大家带来2017年滴滴/网约车新政策供各位车主参考：滴滴快车是如今网约车行业的主要代表，自上线以来，深受司机和乘客的欢迎，如今随着网约车新政策的出台，滴滴快车多次进行价格调整，使其更加符合当前的市场需求，发展更加规范。

滴滴网约车最新消息：再不廉价

据部分消费者反映，因各个台充值返现活动力度迅速减小，发放优惠券的频次和数额都在缩减，不少消费者开始放弃打车，改乘公共交通出行。另有不少网约车司机表示，乘客优惠力度减小的同时，司机端补贴也不断下滑，如今做滴滴快车等廉价网约车司机收入大多维持在千元左右。

一位不愿具名的网约车分析人士称，廉价网约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产品，此前各大台都期待以此获得流量，如今市场格局初定，出于运营成本及市场竞争考虑，低价意味着更多的补贴烧钱，廉价对于网约车台而言仍有吸客作用，但对企业的长远发展来说并不合适。

滴滴网约车最新消息：稳定供需关系

除价格调整外，滴滴出行4月10日还公布了“分时计价”模式，即日起在10时-17时非打车高峰时段，滴滴台调低均价格，尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显;早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21时-23时，调节出行需求。

滴滴出行方面表示，根据滴滴出行公布的今年3月数据显示，北京地区不同时段快车打车的成功率差距不小。成功率最高的时段为10时-17时，均成功率在83.2%;最低为21时-23时，均成功率仅为54.1%，接一半的用户叫车需求无法被有效满足。

北京地区潮汐式的用车需求是网约车台推出“削峰填谷”政策的重要原因。同时，潮汐式的供需矛盾也一直考验着每个网约车台的运营能力。

司机觉得赚钱机会减少

“现在补贴没多少了，赚不了什么钱。”曾经兼职过滴滴司机的王先生说。由于觉得赚的钱少，并且工作起来太辛苦，在听说新政出台后，陆续有司机放弃了做网约车司机的工作。

另外，一些地区的网约车新政还对车型做出了限制，车型不达标，而换一辆车代价太大，这让一些本打算要做网约车司机的人转而持观望态度。

时至今日，滴滴已经完全背离了建立的初衷，现在看来的效果就是，一定称孤独上降低了出租车的司机的入行门槛，滴滴成为了出租车司机的一个互联网接单工具，并且是出租车司机的专属工具，然而这个工具是不是提高了市民的打车体验呢?从期刷爆朋友圈的这篇文章来看，仿佛并不是这样，换句话说，滴滴是社会发展过程中的一次退步么?

现在，共享单车也来和网约车争抢短距离出行市场，有些市民干脆放弃了有点“闹心”的网约车，转向绿色环保的骑行方式。因为要走的路程不是太远，并且觉得“叫网约车没有以前容易了，而骑车不仅便宜还可以顺便锻炼身体。”

根据《新京报》的报道，随着网约车台对非京牌车的限制，黑车市场有抬头趋势，一些黑车司机则明确表示，自己曾经是开网约车的，但是现在“不好干”了，转而开起了黑车。

市民对车辆的需求构成了对黑车重出江湖的拉力。根据“滴滴出行”公布的3月份北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示，打车成功率最高的时段为10点至17点，均成功率在83.2%;最低为21点至23点，均成功率仅为54.1%，接一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。有市民表示叫不到车，选择黑车也是不得已而为之的。