两会关于出租车,两会关于出租车政策提案(三)

批“出租车服务管理信息系统”建设试点城市。去年11月份开始全面推行，至今青岛已经有5000辆出租车完成“升级改造”。有了这个智能终端，出租车的运行轨迹有据可查，司乘之间发生纠纷有了判定责任的证据，欺客宰客等不文明行为将得到遏制，相当于在违规司机头上戴上了一道“紧箍咒”，而且这套系统不光约束司机，也规范乘客的言行。但是对于安装这样的系统也有不同的看法，比如车内的监控系统会不会侵犯隐私什么的。高科技手段的应用，的确可以促进出租车走向规范，而目前出租车服务不规范，除了一些从业者的服务素质外，还有一个客观因素，那就是数量问题。现在我市共有出租车一万两千左右，万人拥有量是22辆，在全国范围是比较落后的，像北京是万人48辆，天津是万人33辆，所以大家感觉出门打车难，尤其是在高峰时间段。

青岛是旅游城市，出租车是展示城市文明的窗口，我们期待，一系列新举措的出台，一些高科技的应用，能让岛城出租车服务上一个新台阶，伴随着岛城出租车进入一系列新举措，红飘带这块金子招牌更加熠熠生辉

据悉，两会，李书福一共提出了3个提案，分别是《关于改革出租车市场监管体系，建立开放、公的市场竞争秩序的提案》、《关于个人所得税以家庭为单位征收的提案》和《关于给予民办高校公待遇的提案》。其中，后两个提案与民生、教育相关，而第一个提案，据说则源于李书福的一次乘坐出租车经历。提案全文如下：

我们现行的出租车市场管理机制，是在计划经济向市场经济过渡中产生的一种集权与市场相融的体制，随着社会与经济的不断发展、市场经济体制的不断完善和建立，这种出租车管理体制弊端和危害越来越多地表现出来，由此而产生的管理部门的既得利益、地方保护的既得利益和运营老板的既得利益，已形成一种利益固化形态和一种被默认的社会文化环境，严重侵害了消费者的利益、广大出租车司机的利益，影响到城市治理与社会的稳定。

针对出租车行业所出现的问题，几届中央领导同志都批示要解决这一问题，但始终未能从根本上解决，其根本原因还是在于我们有关部门对出租车市场管理的认识存在误区，以管控代替市场，以行政手段代替市场资源配置。党的十八届三中全会提出，“经济体制改革的核心问题是处理好政府与市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政府作用”，充分体现了中央约束和规范行政权力，推进经济市场化改革的决心，从中我们可以清楚地认识到，我国目前出租车管理体制显然不符